De ontwikkeling van containerzakken

De Chinese geweven plastic containerzakken worden voornamelijk geëxporteerd naar Japan en Zuid-Korea, en ontwikkelen zich krachtig in markten in het Midden-Oosten, Afrika, de Verenigde Staten en Europa. Door de productie van olie en cement is er in het Midden-Oosten een grote vraag naar containerzakproducten; In de Afrikaanse regio richten bijna alle staatsoliemaatschappijen zich op de ontwikkeling van geweven plasticproducten, en er is ook een grote vraag naar containerzakken. Afrika kan de kwaliteit en kwaliteit van Chinese containerzakken accepteren, dus er is geen groot probleem bij het openstellen van de markt in Afrika. De Verenigde Staten en Europa stellen hoge kwaliteitseisen aan containerzakken, terwijl de Chinese containerzakken nog steeds niet aan hun eisen kunnen voldoen.
De kwaliteit van containerzakken is cruciaal, of ze nu goed of slecht zijn. Er zijn dus strikte normen voor containerzakproducten op de internationale markt. De nadruk van de normen varieert. Japan besteedt aandacht aan details, Australië richt zich op vorm en de normen van de Europese Gemeenschap richten zich op productprestaties en technische indicatoren, die beknopt en to the point zijn. De Verenigde Staten en Europa stellen strenge eisen aan de anti-ultraviolette, anti-verouderings-, veiligheidsfactor en andere aspecten van containerzakken.
De 'veiligheidsfactor' is de verhouding tussen het maximale draagvermogen van een product en de nominale ontwerpbelasting ervan. De belangrijkste focus ligt op de vraag of er afwijkingen zijn in de inhoud en het lichaam van de zak, en of de verbindingen beschadigd zijn, nadat herhaaldelijk meerdere keren de hoeveelheid inhoud op de containerzak is getild. In vergelijkbare normen, zowel nationaal als internationaal, wordt de veiligheidsfactor doorgaans vastgesteld op 5-6 keer. Containerzakproducten met een vijfvoudige veiligheidsfactor kunnen veilig voor langere tijd worden gebruikt. Als anti-UV-additieven worden toegevoegd, zal het toepassingsbereik van containerzakken breder zijn en een sterkere concurrentiepositie hebben, wat een onmiskenbaar feit is.
Wanneer de draagband aan het taslichaam is bevestigd, zijn er verschillende vormen, zoals ophanging aan de bovenkant, ophanging aan de onderkant en zijophanging, en deze zijn verbonden door middel van stiksels, dus stiksels zijn ook heel belangrijk. Door uitsluitend te vertrouwen op de hoge sterkte van de tilband, kunnen de basisstof en het stiksel geen bepaald sterkteniveau bereiken, noch kunnen ze de algehele hoge prestaties van de containertas garanderen.
Containerzakken bevatten voornamelijk blok-, korrel- of poedervormige artikelen, en de fysieke dichtheid en losheid van de inhoud hebben een aanzienlijke invloed op de algehele resultaten. De basis voor het bepalen van de prestaties van containerzakken moet zo dicht mogelijk bij de producten liggen die de klant voor testen wil laden, wat het "testspecifieke standaardvulmateriaal" is dat in de norm is geschreven, en de technische normen moeten worden gebruikt als zoveel mogelijk tegemoet te komen aan de uitdagingen van de markteconomie.
Over het algemeen zullen containerzakken die een hijstest hebben ondergaan geen problemen opleveren. Als de zak er echt af valt tijdens het heffen in de haven, op het spoor of bij vrachtwagens, zijn er slechts twee situaties: de ene is te wijten aan een operationele fout en de andere is dat het type containerzak de hijstest niet doorstaat.
Voor containerzakken die een veiligheidsfactor van meer dan 5 keer kunnen halen, moeten twee van de vier hijsringen of één van de twee hijsringen een trekvermogen hebben van meer dan twee en een half keer de nominale belasting. Zelfs als de twee hijsringen losgekoppeld zijn, zal de totale containerzak geen problemen opleveren.